Lietuvoje žiema yra tikras išbandymas automobiliams. Drėgmė, druskos mišiniai, minusinė temperatūra ir purvas sukuria idealią terpę korozijai. Nors iš pirmo žvilgsnio keli maži rūdžių taškai atrodo menkniekis – jie gali tapti rimta problema, jei laiku nebus imtasi priemonių.
Druska – didžiausias lietuviškos žiemos priešas
Kiekvieną žiemą kelių priežiūros tarnybos Lietuvoje išbarsto tūkstančius tonų druskos mišinių, kad keliai nebūtų slidūs, tačiau būtent ši druska yra pagrindinis korozijos katalizatorius. Ji patenka į mažiausias kėbulo įbrėžimų vietas, kur susimaišiusi su drėgme pradeda cheminę reakciją: metalas oksiduojasi, formuojasi rūdys.
Pasak Lietuvos transporto saugos administracijos duomenų, korozija yra viena dažniausių priežasčių, dėl kurių automobiliai neperduoda techninės apžiūros. Net 18 % atvejų nustatomi būtent kėbulo pažeidimai. Tai rodo, kad profilaktika yra būtina, o ne tik estetikos klausimas.
Plovimas – ne prabanga, o būtinybė
Daugelis vairuotojų mano, kad žiemą automobilio plauti neverta, juk vis tiek jis greitai susiteps. Tačiau tai didelė klaida. Meistrai pabrėžia, kad plovimas žiemą yra vienas efektyviausių būdų kovoti su korozija. Kėbulo apačia, ratų arkos ir slenksčiai turi būti plaunami bent kartą per dvi savaites, o esant šlapdribai – dar dažniau.
Plauti reikėtų šiltame vandenyje, naudoti švelnius, pH neutralios sudėties ploviklius. Agresyvios cheminės priemonės ar aukšto slėgio srovės gali pažeisti apsauginį sluoksnį. Jei automobilis padengtas vaško ar keramikos danga – ji padės ne tik nuo purvo, bet ir nuo druskos poveikio.
Apsauginiai sluoksniai – ilgaamžiškumo garantas
Vienas efektyviausių būdų išvengti korozijos – antikorozinis padengimas. Tai procedūra, kai po dugnu, į ertmes ir kitus sunkiai pasiekiamus kėbulo plotus purškiama speciali apsauginė medžiaga. Ji sukuria ploną, elastingą barjerą, kuris neleidžia drėgmei ir deguoniui pasiekti metalo paviršiaus.
Autoservisų specialistai rekomenduoja tokį padengimą atlikti kas 2-3 metus. Šiuolaikinės priemonės nebėra lipnios ar traukiančios purvą. Jos suformuoja permatomą, kvėpuojantį sluoksnį, kuris nekenkia nei dažams, nei kėbulo konstrukcijai. Tai ypač aktualu automobiliams, kurie važinėja kasdien ir daug laiko praleidžia lauke.
Smulkūs pažeidimai – didelių problemų pradžia
Nedideli akmenukų smūgiai, įbrėžimai ar net neatsargiai atidarytos durelės – visa tai gali tapti „vartais“ rūdims. Vos atsiradus tokiam pažeidimui, jį reikėtų sutvarkyti iš karto. Modernūs dažų remonto metodai leidžia tai padaryti greitai ir nebrangiai.
Kokybiškas kėbulo remontas prasideda nuo tinkamos diagnostikos. Dažnai po matomu pažeidimu slypi kur kas didesnis korozijos židinys. Naujausi servisų įrankiai, tokie kaip drėgmės jutikliai ar infraraudonųjų spindulių džiovinimo technologijos, padeda tiksliai nustatyti pažeidimo mastą ir užtikrinti, kad rūdys būtų pašalintos visam laikui, o ne tik uždažytos paviršiuje.
Kėbulo priežiūra namuose – paprasti, bet veiksmingi įpročiai
Norint išvengti didesnių remonto išlaidų, svarbu formuoti teisingus įpročius. Štai keli paprasti, bet veiksmingi patarimai:
- Venkite ilgai stovėti sniege ar ant šlapio asfalto. Po automobiliu kaupiasi drėgmė, kuri nepastebimai veikia metalą.
- Nepalikite automobilio su purvu ant kėbulo. Dulkės ir kelio druska „įsigeria“ į laką ir palieka mikropažeidimus.
- Stebėkite drenažo angas. Jos dažnai užsikemša purvu ir vandeniu, o tai sudaro sąlygas korozijai iš vidaus.
Kėbulo remontas, kai prevencija vėluoja…
Jei rūdys jau atsirado, delsti nevalia. Kuo ilgiau laukiama, tuo labiau jos plinta po dažų sluoksniu. Laiku atliktas kėbulo remontas gali sustabdyti procesą ir išvengti brangių dažymo darbų ateityje. Profesionalūs servisai naudoja specialias šlifavimo ir apsaugos technologijas, kurios leidžia atkurti pažeistas vietas be matomų perėjimų.
Remiantis Lietuvos autoservisų asociacijos (LAA) 2024 m. rekomendacijomis, viena dažniausių vairuotojų klaidų – bandymas pašalinti rūdis savarankiškai, nenaudojant profesionalių priemonių. Netinkamas šlifavimas, grunto ar dažų parinkimas gali ne tik nesustabdyti korozijos, bet ir paspartinti jos plitimą, ypač jei pažeidžiami metalo sluoksniai iki plikos skardos. Taigi, meistrai pataria rūdžių šalinimą ir paviršiaus paruošimą visada patikėti specialistams.